ورفضت الخطوط القطرية تسلم طائرات A320 نيو من إيرباص منذ ديسمبر 2015 بسبب مشاكل في أداء المحرك.
وقال الباكر لرويترز في برلين "علي أن أصرخ في وجه إيرباص للحصول على طائراتي بشكل أسرع. لدي نحو ثماني وجهات متأخرة عن الجدول نظرا لتأخر تسليم الطائرات. آمل في حل المشكلة هذا العام."
وأضاف أنه يوجد حاليا تأخير بنحو عشر طائرات في تسليمات إيرباص من بينها طائرات A320 نيو وطائرات A350 عريضة البدن.
وتريد الناقلة الخليجية استبدال طلبيتها لشراء 50 طائرة من عائلة A320 نيو التي تتضمن طائرات A319 وA320 وA321 بطائرات جميعها من A321 نيو التي من المرجح أن تزود بمحركات سي.إف.إم.
وقال متحدث باسم إيرباص طلب منه الإدلاء بتعليق "نعمل مع عملائنا لتسليم الطائرات بما يضمن أقصى درجات الرضا."
وقال الباكر إن الخطوط القطرية على خلاف منافسيها لم تقلص نمو طاقتها أو تؤخر طلبيات للطائرات مضيفا أن الناقلة كانت دائما "حصيفة" في كيفية توظيف طاقتها.
وقالت طيران الإمارات، المنافس الخليجي، في يناير إنها تجري "إعادة هيكلة محدودة" بعد شهر من إعلان إيرباص أنها توصلت إلى اتفاق مع الناقلة الإماراتية لإرجاء تسليم 12 طائرة A380 لمدة عامين.
وسعيا وراء التوسع اشترت الخطوط القطرية حصصا في شركات طيران أخرى وقال الباكر إن الهند هي التالية في قائمة قطر حال استكمال صفقة مع الناقلة الإيطالية ميريديانا.
وأضاف الباكر أنه يريد تأسيس شركة طيران هندية متكاملة الخدمات تقوم بتسيير رحلات محلية في الهند بأسطول من 100 طائرة ضيقة البدن حيث فتحت البلاد الآن قطاع الطيران أمام المستثمرين الأجانب.
وبموجب القوانين الحالية فإن شركات الطيران الأجنبية تستطيع شراء حصص في الناقلات الهندية بحد أقصى 49 بالمئة لكن مستثمرين أجانب آخرين ربما يحوزون ما يصل إلى 100 بالمئة.
وقال الباكر إن جهاز قطر للاستثمار، صندوق الثروة السيادية للبلاد، قد يتملك شركة الطيران المزمعة على أن تحوز الخطوط القطرية حصة فيها.
وأضاف قائلا "نعمل في شراكة. هم قد يستخدموننا في إدارة الناقلة."
وأجرت الخطوط القطرية محادثات في وقت سابق للاستثمار في إنديجو لكنها أخفقت في الاستحواذ على حصة في الطرح العام الأولي للأسهم.
وقال الباكر إن الاستحواذ على حصة في شركة طيران قائمة ليس مطروحا على الطاولة الآن لكن الخطوط القطرية تجري محادثات مع شركتي طيران هنديتين للمشاركة في الرمز معهما.
