أكد العميد خميس إسحاق محمد مدير مديرية المرور والدوريات بشرطة أبوظبي، تحقيق نتائج إيجابية في مستويات السلامة المرورية بأمارة أبوظبي خلال السنوات الست الماضية «2010-2015» بخفض إجمالي عدد الحوادث المرورية بإصابات بنسبة 29%، والوفيات الناتجة عنها بنحو 35% والإصابات البالغة بنحو 26% ووفيات حوادث الدهس بنسبة 52% ومعدل وفيات المشاة لكل 100 ألف نسمة بنسبة 56%، والوفيات لكل 100 ألف نسمة بنحو 39% وأعداد الوفيات لكل 10آلاف مركبة بنحو 51%.

وأفاد العميد خميس إسحاق بأن التحسن المستمر في مستويات السلامة المرورية لم يكن وليد المصادفة، بل جاء نتيجة التطبيق والتنفيذ الصارم للخطة المتكاملة التي تم تطويرها واعتمادها مع بداية عام 2010، وشملت «المجالات الهندسية والضبط المروري والتوعية والتثقيف، وسرعة الاستجابة والرعاية الصحية والتقييم المستمر للنتائج ومؤشرات الأداء، والشراكة المجتمعية».

وقال إن مرور أبوظبي ماضية في تنفيذ خطتها، وجار حالياً تركيب العديد من الرادارات و كاميرات مراقبة متجاوزي الإشارة الضوئية الحمراء على التقاطعات في إطار الخطة الاستراتيجية التي تستهدف الوصول لخفض وفيات الحوادث المرورية إلى معدل 3 وفيات لكل 100 ألف نسمة سنوياً، بما يسهم في الوصول إلى مجتمع آمن مرورياً من خلال زيادة عدد أجهزة ضبط السرعة «الرادارات»على الطرق الداخلية والخارجية وتحرير المخالفات الحضورية والغيابية للمركبات.

وأشار إلى أن الفترة المقبلة من عام 2016 تشهد تكثيف الرقابة المرورية على الطرق الأكثر خطورة والنقاط الساخنة التي يتكرر فيها وقوع الحوادث المرورية والمخالفات الخطرة كما تشهد تكثيف الرقابة على الطرق الخارجية بصفة عامة من خلال أجهزة القناص مع التركيز على مخالفات السرعات الخطرة، ويأتي كل ذلك في إطار خطة شاملة للتصدي للسلوكيات التي تتسبب في تشتيت ذهن السائق وعدم تركيزه «وقد تؤدي إلى تدهوره وخروجه عن المسار» مثل استعمال الهاتف النقال أثناء القيادة، مشيرا إلى أنه يصاحب ذلك تكثيف التوعية المرورية لتشمل السائقين في القطاع العام والخاص ومن خلال المجالس الشعبية ووسائل التواصل الاجتماعي.

وأكد العميد خميس إسحاق، أن هناك مراجعات مستمرة وتنسيقاً مع الشركاء الاستراتيجيين خاصة خلال هذه الفترة التي تشهد أعمال تطوير وتحسين البنية التحتية للطرق ومنها طريق أبوظبي الغويفات والإنشاءات على طريق أبوظبي دبي، وغيرها من الطرق الأخرى، الأمر الذي يتطلب إغلاق بعض المسارات وتحويل الحركة المرورية إلى مسارات بديلة وتخفيض السرعات على تلك الطرق، بما يتلاءم مع أحجام الحركة المرورية والقدرة الاستيعابية للطرق أثناء مراحل الإنشاء لتوفير أعلى معايير السلامة المرورية على طرق الإمارة.